01 比亚迪，营收已超越特斯拉
本年汽车行业的三季度财报，比亚迪再次惊艳了行业。
前三季度，比亚迪净利润252.38亿元，按年增长18.12%，每股盈利8.68元。申报期内，买卖收入高达5022.51亿元，按年增长18.94%。第三季净利润116.07亿元，按年增长11.47%。
而从季度营收来看，比亚迪更是初次卓越特斯拉！
具体来看，比亚迪第三季度买卖收入2011亿元，而特斯拉第三季度总营收为251.82亿好意思元（东说念主民币1793.5亿元）。
从销量上看，比亚迪三季度销量达113.49万辆，按年增长37.7%；前三季度累计销量为274.8万辆，按年增长32.1%。
不错说，比亚迪的这份财报，依然是行业遥遥早先的存在。
从股价推崇来看，比亚迪A股和港股股价也均收场了大幅高潮。阻挡11月11日收盘，公司A股股价报收299.26元，岁首于今股价累计涨幅达55%，公司最新市值达8879亿元。
但即是那么好的数据，一些东说念主和竞争敌手却看不下去了。
他们尽然找出了比亚迪的“误差”：欠债率高！
02 坏心放大，错位对比
比亚迪的欠债率高吗？
财报上看，2024年上半年比亚迪的财富欠债率是77%，放在零卖业，如实很高了。
关联词同比汽车行业，这个数据并不高！
因为汽车和地产一样，财富重，边界大，酬金周期长，从行业看，上半年福特的欠债率为84%，通用汽车是75%，全球是70%，比亚迪在这中间也即是中等水平。
况且比起其他车企，比亚迪的业务还不单是是汽车，手机、平板电脑、物联网、机器东说念主……比亚迪均有板块，不错说是制造业的六边形战士。
况且比起国内的祯祥、长城、长安等车企，比亚迪的扩产边界亦然早先的。
从销量上看，比亚迪近三年的增速依然远远卓越了特斯拉，2023年，比亚迪销量增速是祯祥的3.1倍，长城的4.1倍。
比亚迪施行副总裁何志奇在微博发文称，本年8至10月，3个月提产近20万辆，整车加零部件招聘近20万东说念主，各基地齐处于满产景象。
供不应求的景象下，势必要扩大产能，加大投资和渠说念，这些齐会提高财富欠债率。
比如本年的前三季度，比亚迪新增职工近20万东说念主，这在行业内是招工最多的，这些齐是资本。
是以说，黑比亚迪欠债率的东说念主，不是看不懂财报，即是坏心唱空。
03 有息欠债，行业低位
从报表看，比亚迪的欠债并不是银行贷款概况向外借款是主要欠债形状，不外是应答账款等科目。
把柄比亚迪昨年的年报，比亚迪总欠债里卓越90%的齐是无息欠债，其中大头是没到期的供应商货款，也即是说，这笔钱并不像房地产公司那样，要收取大批的利息。
况且实在看懂财报的东说念主齐知说念，一个企业的有息欠债才算得上是确实欠债。
因为有息欠债需要支付利息，且必须依期还本付息，好多地产公司齐是被有息欠债拖垮。
但比亚迪呢？ 2024年上半年，比亚迪有息欠债是214亿元，在总欠债的占比只好4%。
行为对比，2024年上半年，祯祥控股有息欠债为860亿，长城为177亿，有息欠债在总欠债的占比划分是19%、14%。
对比之下，比亚迪的有息欠债比例，反而是行业内很低的一个比例。
勾通比亚迪昨年的现款流高达6100亿，戋戋百亿的有息债务根柢构不可所谓的“危境”。
况且本年前三季度，获利于销售的康健增长，比亚迪缱绻性现款流入达到5240亿，同比24%，全年缱绻性现款流入有望达到8000亿量级，偿债能力更不在话下。
此外，比亚迪的应收款项少，缱绻性现款流多，也讲明比亚迪对下贱互助方的讲话权在握住增强。
跟着缱绻性现款流的执续增多，比亚迪的缱绻性现款流净额，依然收场了对投资性现款流的遮盖，况且这种正向现款流的形势依然保管了四年。
04 海外投行，纷繁押注
比亚迪夙昔的销量和利润增长后劲何如？其实近期多家投行依然发布了权衡参谋申报。
10月30日，花旗发表申报，对比亚迪开启90天正面催化剂不雅察，因康健需求带动第四季盈利上升、来岁第一季销售淡季中有望保管康健销售势头，以及潜在的刺激战略延迟至来岁。
申报指出，把柄内地零卖订单，比亚迪10月全月订单约为57万部。
若是出口量扶持至介乎3.5万至4万部，实质全月需求(出口+国内)应卓越60万部。
另外，若是比亚迪第三季净利润为115亿元至118亿元，第四季156万部的付运量意味着第四季的潜在净利润为150亿元至160亿元，意味着全年的净利润可能达到410亿至420亿元，较该行臆测向上15%。
里昂的参谋申报则合计，保管比亚迪今来岁净利臆测划分为396亿元及555亿元不变。同期，保管预期比亚迪第三季和第四季每辆车净利润将执续改善。
国度专科投行齐重仓押注比亚迪，难说念他们还看不懂财报吗？
永久来看，比亚迪不仅在内销上上风分解，在出口上更是后劲纷乱，要知说念现时就连丰田齐运转采购比亚迪的本事了，笃信比亚迪在电板和搀杂能源本事上深厚上风，会在夙昔迸发出更大的后劲！
作念过中国汽车的代表，比亚迪无惧敌手的抹黑！